Сертификация двигателей начинается не с выбора сертификата, а с идентификации изделия. Автомобильный ДВС, промышленный привод, электродвигатель, судовая или тракторная силовая установка относятся к разным объектам регулирования. Обязательное подтверждение соответствия проводят перед выпуском продукции в обращение, а для продукции, изготовленной для собственных нужд, в порядке и на стадии, предусмотренных применимым регламентом. Заявителем выступает изготовитель, импортёр либо уполномоченный представитель в случаях, установленных соответствующим техническим регламентом.
Расчёт срока и стоимости для конкретного проекта приведён в разделе «Процедура, документы и расчёт работ». Государственная пошлина за обычную выдачу сертификата или регистрацию декларации не установлена: заявитель оплачивает работы органа и лаборатории по договору.
Получить консультацию специалиста по сертификации двигателей
По описанию продукции специалист определит возможные регламенты и форму подтверждения соответствия. Для консультации потребуются назначение, модель, технические характеристики и сведения о поставке; результатом станет памятка с вариантами дальнейшего оформления.
Получить консультацию специалиста
и определить документ для двигателя
Как назначение двигателя влияет на выбор процедуры
Назначение двигателя определяет обязательный маршрут оценки соответствия. Единой процедуры для всех двигателей не установлено. Чтобы определить, какие двигатели подлежат обязательной оценке, учитывают назначение, конструкцию, технические характеристики, вид техники, стадию обращения и документацию. Обязательная процедура зависит от результатов такой идентификации. Код ТН ВЭД ЕАЭС сам по себе не доказывает ни попадание двигателя под технический регламент, ни требуемую форму оценки: его используют только как дополнительный идентификатор. Совпадения кода с перечнем недостаточно, если описание продукции, её функции или исключения регламента указывают на другой объект.
- автомобильные и мотоциклетные двигатели проверяют как компоненты транспортных средств по ТР ТС 018/2011, если они входят в предусмотренные регламентом перечни;
- промышленные двигатели, приводы и силовые машины оценивают по ТР ТС 010/2011, когда изделие входит в его область и не подпадает под исключение;
- двигатели тракторов и лесохозяйственных машин связывают с процедурой по ТР ТС 031/2012;
- двигатели маломерных судов оценивают с учётом ТР ТС 026/2012, а не по правилам для обычного промышленного дизеля;
- авиационные двигатели проходят специальную сертификацию типа по воздушному законодательству и ФАП-21;
- для тяговых дизелей и иных силовых установок железнодорожного подвижного состава применимость отдельной оценки определяется ТР ТС 001/2011 и перечнями его объектов;
- для электродвигателя дополнительно проверяют электрические характеристики: ТР ТС 004/2011 охватывает оборудование переменного тока от 50 до 1000 В и постоянного тока от 75 до 1500 В.
ТР ТС 010/2011 не охватывает бывшие в эксплуатации машины и оборудование, но это исключение нельзя автоматически применять к любому подержанному автомобильному мотору. Для него отдельно устанавливают статус запасной части, назначение и применимость ТР ТС 018/2011. Тот же принцип действует для авиационной, железнодорожной, судовой, военной и специально сконструированной для атомной отрасли продукции, исключённой из общего регламента о машинах.
Отсутствие продажи также не освобождает предприятие от требований: ТР ТС 010/2011 охватывает продукцию, изготовленную для собственных нужд. Если двигатель является частью установки, необходимо установить, выпускается ли он в обращение отдельно, включён ли в доказательственные перечни и оценивается ли безопасность всей машины.
Сертификат, декларация и транспортное одобрение
Форму оценки соответствия двигателя выбирают не по желанию заявителя. Для продукции в области ТР ТС 010/2011 её определяют перечни регламента: по одной позиции оформляется сертификат соответствия, по другой декларация о соответствии. Предусмотренная регламентом замена декларирования сертификацией не равна оформлению добровольного документа.
| Вариант | Когда применяется | Кто отвечает за оформление | Срок действия |
|---|---|---|---|
| Сертификат соответствия | Продукция включена в перечень обязательной сертификации применимого регламента | Аккредитованный орган принимает решение и выдаёт сертификат | По ТР ТС 010/2011 для серии не более 5 лет; для партии срок не устанавливается |
| Декларация о соответствии | Регламент предусматривает декларирование | Заявитель принимает декларацию и отвечает за доказательства | По ТР ТС 010/2011 для серии не более 5 лет |
| ОТТС | Оценивается тип серийно выпускаемого транспортного средства | Заявителем выступает изготовитель или его уполномоченный представитель, одобрение оформляет аккредитованный орган по сертификации | Действует не более 3 лет |
| ОТШ | Оценивается тип серийно выпускаемого шасси | Заявителем выступает изготовитель или его уполномоченный представитель, одобрение оформляет аккредитованный орган по сертификации | Действует не более 3 лет |
| СБКТС | Оценивается конкретное единичное транспортное средство | Заявитель обращается в аккредитованную испытательную лабораторию, которая проводит оценку и оформляет свидетельство | Оформляется на конкретное единичное транспортное средство; срок действия не устанавливается |
| Добровольный сертификат качества | Нужно подтвердить заявленные характеристики по стандартам после обязательной оценки либо при её отсутствии | Заявитель обращается в выбранную систему добровольной сертификации | Определяется правилами выбранной системы |
Документы ISO 9001, маркировка CE и протокол производителя могут входить в подтверждающие материалы только при допустимости выбранной схемы. Они не заменяют обязательный разрешительный документ ЕАЭС. Оформленный сертификат на двигатель также не разрешает устанавливать его в любой автомобиль: изменение предусмотренных изготовителем характеристик транспортного средства оценивают отдельно.
Один документ не покрывает бессрочно другие заводы, модификации и любые поставки. Серия, партия и единичное изделие различаются составом доказательств; документ должен содержать фактического изготовителя, производственные площадки, марки и модели продукции.
Календарь перехода к техническим регламентам
Исторические даты нужны при проверке старых документов и поставок, а не для определения формы новой заявки. Для нового двигателя применяют действующую редакцию профильного регламента.
| Группа двигателей | Обязательные требования действуют с | Переход для ранее выданных документов |
|---|---|---|
| Машины и компоненты по ТР ТС 010/2011 | 15.02.2013; для ранее не оценивавшейся продукции выпуск без документов допускался до 15.11.2013 | До 15.03.2015 |
| Компоненты колёсных транспортных средств по ТР ТС 018/2011 | 01.01.2015 | До 01.07.2016 с учётом переходных условий |
| Двигатели тракторов по ТР ТС 031/2012 | 15.02.2015; переходный выпуск без документов допускался до 01.10.2015 | До 15.03.2017 |
Чем рискует изготовитель или поставщик
Ответственность зависит не от отсутствия слова «сертификат», а от состава нарушения: несоблюдения технических требований, недостоверного декларирования, отсутствия сведений в сопроводительных документах либо неправомерной маркировки EAC. Санкции установлены КоАП РФ от 30.12.2001 № 195-ФЗ.
| Состав | Граждане | Должностные лица | ИП | Юридические лица |
|---|---|---|---|---|
| Нарушение требований технических регламентов либо выпуск продукции, не соответствующей таким требованиям, часть 1 статьи 14.43 | 1 000-2 000 ₽ | 10 000-20 000 ₽ | 20 000-30 000 ₽ | 100 000-300 000 ₽ |
| Действия из части 1, повлекшие вред либо создавшие угрозу причинения вреда, часть 2 статьи 14.43 | 2 000-4 000 ₽, конфискация возможна | 20 000-30 000 ₽ | 30 000-40 000 ₽, конфискация возможна | 300 000-600 000 ₽, конфискация возможна |
| Повторное нарушение, предусмотренное частью 2 статьи 14.43, часть 3 статьи 14.43 | 4 000-5 000 ₽ с конфискацией | 30 000-40 000 ₽ | 40 000-50 000 ₽ с конфискацией либо приостановление деятельности до 90 суток | 700 000-1 000 000 ₽ с конфискацией либо приостановление деятельности до 90 суток |
| Недостоверное декларирование, часть 1 статьи 14.44 | Не предусмотрено | 15 000-25 000 ₽ | Не предусмотрено | 100 000-300 000 ₽ |
| Недостоверное декларирование впервые выпускаемой продукции, для которой предусмотрена обязательная сертификация, либо на основании собственных доказательств при отсутствии применимых документов по стандартизации, часть 2 статьи 14.44 | Не предусмотрено | 25 000-35 000 ₽ | Не предусмотрено | 300 000-500 000 ₽ |
| Действия, предусмотренные частями 1 и 2 статьи 14.44, повлекшие вред либо создавшие угрозу его причинения, часть 3 статьи 14.44 | Не предусмотрено | 35 000-50 000 ₽ | Не предусмотрено | 700 000-1 000 000 ₽ |
| Реализация без сведений о сертификате или декларации в сопроводительной документации, статья 14.45 | Не предусмотрено | 20 000-40 000 ₽ | Не предусмотрено | 100 000-300 000 ₽ |
| Маркировка знаком обращения при неподтверждённом соответствии, часть 1 статьи 14.46 | Не предусмотрено | 10 000-20 000 ₽ | Не предусмотрено | 100 000-300 000 ₽ |
| Действия из части 1, повлекшие вред либо угрозу его причинения, часть 2 статьи 14.46 | Не предусмотрено | 30 000-50 000 ₽ | Не предусмотрено | 700 000-1 000 000 ₽ |
Рекомендации до подачи заявки
До подачи заявки следует зафиксировать коммерческое наименование и техническую идентификацию каждой модификации. Сначала сопоставляют назначение, конструкцию и вид техники, затем проверяют область регламента и только после этого окончательно согласуют код ТН ВЭД. Такой порядок позволяет не смешивать двигатель как отдельное изделие с компонентом транспортного средства. Профильный центр сертификации подберёт применимый регламент, схему и состав доказательств для конкретной продукции.
Перед передачей образца лаборатории необходимо сверить его маркировку с паспортом, контрактом и будущим документом. Для импортной продукции дополнительно согласуют написание изготовителя и адреса площадки по контракту и техническим документам. Испытания заказывают после утверждения модельного ряда и программы, иначе результаты могут охватывать не всю заявленную продукцию.
У органа запрашивают номер записи в реестре аккредитованных лиц и подтверждение, что двигатели и нужные методы входят в его область. Для серийного производства заранее согласуют доступ к площадке и материалы для анализа производства; для партии фиксируют количество и идентифицирующие реквизиты поставки.
Процедура, документы и расчёт работ
Процедура начинается с технического описания двигателя и определения объекта оценки. Заявителем обязательной сертификации становится зарегистрированное в ЕАЭС юридическое лицо или индивидуальный предприниматель: изготовитель, продавец либо лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя. Обязательную сертификацию проводят аккредитованные органы, включённые в реестр, а проведение испытаний поручают лаборатории с подходящей областью аккредитации.
Комплект для первичной оценки включает:
- заявку с данными заявителя и изготовителя;
- техническое описание, паспорт или руководство по эксплуатации;
- наименование, тип, марку, модель, назначение и основные характеристики двигателя;
- код ТН ВЭД ЕАЭС и код ОКПД 2, если он используется в документах;
- конструкторские материалы, перечень стандартов и обоснование безопасности для машин;
- контракт, инвойс и товаросопроводительные документы для импортной партии;
- сведения о производственных площадках для серийного выпуска;
- имеющиеся протоколы и другие документы, подтверждающие соответствие требованиям безопасности.
Орган рассматривает заявку, согласует схему, организует отбор образцов и оценивает результаты. При серийной сертификации по ТР ТС 010/2011 инспекционный контроль проходит не реже одного раза в год. Лаборатория оформляет протокол, после чего орган принимает решение и вносит сведения о сертификате; при декларировании заявитель регистрирует декларацию на основании допустимой доказательственной базы.
Цена у исполнителей различается из-за количества моделей и показателей, необходимости анализа производства, доставки и отбора образцов, стендовых испытаний, числа применимых технических регламентов и наличия пригодных протоколов. Нормативно установленного общего срока нет: он зависит от схемы, готовности документации и программы испытаний. Поэтому обещание одной цены на любые автомобильные двигатели, электромоторы и промышленное оборудование не описывает реальный состав работ.
Разобрать модели двигателей
и получить маршрут оценки соответствия
Параметры стендовых и документарных испытаний
Какие испытания проводят при сертификации двигателя, определяет не его общее название, а применимый регламент и программа лаборатории. Для автомобильного двигателя могут проверяться выбросы, дымность, полезная мощность, шум и совместимость с топливной системой; при одобрении лёгкого транспортного средства оценивают систему «двигатель, топливная аппаратура, нейтрализация, бортовая диагностика», а не универсальный мотор вне автомобиля.
По способу подтверждения испытания бывают стендовыми, измерительными и документарными: лаборатория исследует образец, фиксирует характеристики приборами либо анализирует технические материалы в пределах выбранной схемы.
Для промышленной машины набор показателей связан с механическими, термическими и иными идентифицированными опасностями. Средства измерений и методики должны соответствовать заявленным параметрам, а область аккредитации лаборатории должна охватывать конкретные методы. Протокол с правильными результатами не подходит, если испытанный образец нельзя сопоставить с отгружаемой моделью по маркировке, конструкции и технических характеристикам.
Перечень ГОСТ нельзя составить только по словам «ДВС» или «электродвигатель». Стандарты выбирают после идентификации объекта и действующей доказательной базы регламента; один стандарт на измерение мощности не подтверждает выбросы, электробезопасность и другие обязательные показатели.
Проверка выданного документа
Запись о сертификате на двигатель в российской национальной части реестра проверяют в реестре сертификатов Росаккредитации, а сведения о декларации проверяют в реестре деклараций Росаккредитации. Документы, оформленные в других государствах ЕАЭС, проверяют через соответствующий национальный либо единый союзный ресурс. В записи сопоставляют номер, статус, изготовителя, заявителя, технический регламент, модель и орган по сертификации.
Отсутствие результата поиска само по себе не доказывает незаконность продукции: документ мог быть оформлен в другой форме, реквизиты введены неточно или запись ещё не опубликована. Проверка завершается сопоставлением реестра с маркировкой конкретного двигателя и сопроводительными документами.
Вопросы о документах на двигатель
- Нужен ли отдельный сертификат, если двигатель входит в установку?
- Отдельный документ нужен только при включении двигателя как самостоятельного объекта в область и перечни применимого регламента. В остальных случаях его характеристики оценивают в составе установки или машины.
- Какие преимущества даёт добровольный сертификат?
- Он подтверждает выбранные показатели качества по ГОСТ, ТУ или другому стандарту для договора, тендера либо приёмки. Действие такого документа не распространяется на обязательные требования технических регламентов.
- Сколько стоит и сколько времени занимает сертификация двигателя?
- Единой цены и нормативно установленного общего срока нет. Расчёт выполняют после идентификации двигателя, выбора регламента и схемы, оценки количества моделей, документов, образцов и необходимых испытаний. Точные стоимость и срок исполнитель сообщает по условиям конкретного проекта.
- Можно ли использовать один протокол для нескольких моделей двигателей?
- Это возможно только тогда, когда модели входят в согласованный ряд, сопоставимы по конструкции и характеристикам, а программа испытаний и идентификация образца позволяют распространить результаты на заявленную продукцию. Решение принимают до проведения испытаний.
- Что делать, если двигатель не подпадает под технические регламенты?
- Нужно документально зафиксировать результаты идентификации и проверить, действуют ли для продукции другие обязательные требования. При отсутствии обязательной формы соответствие отдельным стандартам можно подтвердить добровольно, если это требуется договором, заказчиком или условиями поставки.
Действующие акты и устаревшие основания
Общую систему обязательного подтверждения соответствия и обязанности заявителя закрепляет Федеральный закон от 27.12.2002 № 184-ФЗ. Компетентность органов и лабораторий регулирует Федеральный закон от 28.12.2013 № 412-ФЗ.
Для машин применяется ТР ТС 010/2011, принятый Решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 823; для колёсного транспорта действует ТР ТС 018/2011, принятый Решением от 09.12.2011 № 877. Тракторные двигатели охватывает ТР ТС 031/2012, принятый Решением Совета ЕЭК от 20.07.2012 № 60, а двигатели маломерных судов регулирует ТР ТС 026/2012, принятый Решением Совета ЕЭК от 15.06.2012 № 33. Для электродвигателей в установленном диапазоне напряжения дополнительно проверяют ТР ТС 004/2011. Ответственность устанавливает КоАП РФ.
| На что продолжают ссылаться | Статус | Что применяется сейчас |
|---|---|---|
| Постановление Правительства РФ от 01.12.2009 № 982 | Утратило силу с 01.09.2022 | Постановление Правительства РФ от 23.12.2021 № 2425, если продукция не охвачена регламентом ЕАЭС |
| Постановление Правительства РФ от 12.10.2005 № 609 | Утратило силу с 01.01.2015 | ТР ТС 018/2011 и применимые Правила ООН |
| Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 № 720 | Утратило силу с 01.01.2015 | ТР ТС 018/2011 |
| Закон РФ от 10.06.1993 № 5151-1 | Утратил силу с 01.07.2003 | Федеральный закон № 184-ФЗ и технические регламенты ЕАЭС |
| Решение Комиссии Таможенного союза от 07.04.2011 № 620 | Действует в изменённой редакции, но не заменяет профильный регламент | Сначала проверяется специальный ТР ТС или ТР ЕАЭС |
Итоговый маршрут сертификации двигателя определяют после идентификации его назначения, конструкции и условий поставки: от этого зависят применимый регламент, форма документа, состав доказательств и программа испытаний.